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“之前机动车混行，感觉很不安全，现在有了共享车道，机动车道不繁忙的情况下机动车就不会到共享车道行驶，对于我们骑电动自行车的人来说，安全系数提高了很多。”4月29日，广州市民李先生骑自行车通过广园中路，由衷感慨比起之前，骑行更安全了。
炒股配资App他为何有这样的感受，这条路又发生了怎样的变化？
原来，广州市大部分路段没有非机动车专用道，为了让电动自行车“有路走”“靠右走”，2025年以来，广州公安交管部门会同市交通运输局等单位多次研究后，开展了“机非共享车道”试点工作，在现有道路条件下，改善电动自行车通行问题。
“我们在没有额外增加道路资源的情况下，实现了三方面的改善。”广州市公安局交通管理支队交通设施大队许警官介绍，“机非共享车道”进一步引导车辆规范通行，让电动自行车合法通行空间增大，驾驶体验感改善，吸引大部分电动自行车自觉规范通行。据统计，非机动车在规定车道行驶的占比提升50%以上。其次，盘活了道路资源。“机非共享车道”因宽度限制，两辆机动车不能同时并行，因此机动车在共享车道内只能即停即走。此外，“机非共享车道”让交通安全得到改善。“机非共享车道里，机动车与非机动车的速度差减小，交通事故的概率也降低，同时我们设置了隔离护栏，防止车辆乱穿插及变道，减少交通冲突点。”许警官表示，经初步统计，仅广园路路段，在设置了“机非共享车道”后，交通事故率下降24%。
据悉，广州市在全国首创设置“机非共享车道”，截至2026年4月底，全市已有85条路段设置“机非共享车道”，总长度达80.2公里。
南方+记者 关喜如意
通讯员 交宣黄昏之星
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