前几天，小鹏MONA L03在慕尼黑上市。何小鹏接受采访时说了句：“欧洲车企很厉害，中国车企还是学生。”
这话传回国内，网友炸了。
有人替比亚迪抱不平，有人觉得何小鹏“太谦虚了”。其实何小鹏有他的道理。小鹏确实还在学习，大众是股东，在供应链、品质管控上给了很多建议，这些方面小鹏确实有短板。
但问题在于：不能把小鹏的处境，说成整个中国汽车产业的处境。
海关总署刚公布的数据：2026年上半年，中国汽车出口509.6万辆，同比增长65%，首次半年突破500万辆。其中新能源出口235.5万辆，同比增长1.2倍。
全球市场上，中国新能源乘用车占了61%的份额。纯电56%，插混71%。
一个“学生”，能出口235万辆、占全球61%？
元股证券:ygzq.hk王传福6月在股东会上说：“5年以后，比亚迪在规模上，能做到真正的全球第一。”匈牙利、泰国工厂已经投产，海外销量还在涨。
何小鹏和王传福，一个站在小鹏的位置上看世界。确实有很多要学。一个站在比亚迪的位置上看世界，确实已经领先。
两个人说的都是真话，但都是局部真话。
中国新能源汽车的真相是：我们既是学生，也是老师。 供应链、全球化运营还得学，但电池、智驾、电动化平台已经在输出标准了。
网上配资一个出口3600亿、占全球61%的产业，不需要用“学生”来定义自己。
谦虚是美德割肉还是等，但过度谦虚就是妄自菲薄。数据会说话。
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