买车这件事有个绕不过去的尴尬，预算和车型刚定下来，销售在催下单，转头听说这台车要改款。年底之前这段时间尤其明显，金九银十走到尾声，终端优惠在放大，明年一季度的新车又在陆续露面。等与不等，成了比挑哪台车更费神的问题。
工信部每个月公示一批新车申报信息，是提前看清这件事的一个窗口。10 月 16 日发布的第 412 批公告里，申报的汽车新产品有 687 个，其中新能源产品 349 个型号，比上一批的 288 个多了一截。公示期到 10 月 23 日，流程走完之后，这些车通常还要几个月才会陆续到店。
这批里翻下来，有六台车指向的需求各不相同。申报目录里当然还有别的车，不过这六台基本覆盖了二十万到四十万这个区间里，眼下正在犹豫的几类人。
AIVA ME7
品牌首款车型，车长 4999 毫米
AIVA这个名字对多数人还是陌生的，它背后是赛豆科技，前身是赛力斯的蓝电科技，今年5月底完成更名，6月9日在北京发布品牌，定位AI先锋生态出行品牌，全系车型覆盖二十万元以上市场。
股东结构能说明这家公司的来路，重庆沙磁致远持股约34.5%，赛力斯约32.96%，员工持股平台约16.48%，宁德时代旗下问鼎投资约9.89%，加上博俊科技等产业资本，合计增资约 66.71 亿元。赛力斯在7月增资完成后不再拥有控制权，转为第二大股东。
申报信息显示，ME7的长宽高是4999、1999、1626毫米，另有一个1616毫米的车高版本，轴距3050毫米，五座布局。纯电动力，单电机版本270千瓦，双电机版本在此基础上加一台150千瓦前电机。电池来自宁德时代，是三元锂。
这台车的特别之处在技术合作的选择上，座舱用字节跳动旗下火山引擎的豆包大模型，智能驾驶方案由元戎启行提供。生产用的是赛力斯的生产资质，车尾标的是赛力斯，在赛力斯工厂生产。
AIVA此前已经在9月28日的巴黎完成了全球首秀，当时把车灯做成了能表达情绪的像素大灯，讲的是AI原生汽车那一套。这套说法能不能兑现，得看实车的交互做得怎么样。申报图只能证明一件事，尺寸和动力已经把二十万级中型SUV的门槛摆在那里了。
尚界Z9
尚界缺一台能走量的车，于是Z9来了
尚界Z9的长宽高是5139、2005、1776毫米，轴距3086毫米，申报了五座和六座两种座椅布局。纯电动力，单电机峰值280千瓦，双电机版本为175千瓦加280千瓦，电机由华为数字能源提供，电池是宁德时代三元锂。
从申报信息推测，这台车可能配四激光雷达方案，智驾对应华为乾崑ADS 5。这个说法目前还没有官方确认，能确定的只是硬件预留了位置。
尚界的处境有点特殊，品牌2025年4月由上汽和华为联合发布，是鸿蒙智行的第五界。在售三款车，H5卖15.98万到19.98万元，Z7是21.98万到29.98万元，Z7T猎装版22.98万到30.98万元。今年1到8月累计批售超过5万辆，占鸿蒙智行同期销量的15% 左右。
值得注意的是8月的数字掉了，全系销量7888辆，环比下滑28.4%，其中Z7卖了4580辆，Z7T卖了1691辆，H5只剩1617辆。首波订单释放完之后，品牌没有新车接力，这是直接的原因。
上汽在9月追加了10亿元，对金桥的尚界专属工厂做智能化改造，基地规划年产20万台。产能和渠道都铺好了，缺的就是一台能把客流重新拉起来的车。六座、纯电、华为全家桶，这个组合在三十万级的家用SUV里还留着空位，Z9冲的就是这块。
全新比亚迪汉
汉长了一截，定价是最大悬念
新一代汉的申报信息出来了，长宽高5156、1969、1507毫米，另有一个1492毫米车高版本，轴距3030毫米。三个数字摆在一起就能看出变化，现款汉是4995毫米和2920毫米，汉L是5050毫米和2970毫米，新车比两者都大。
动力方面，纯电版目前申报了三款，245千瓦后驱、300千瓦后驱，还有200千瓦加320千瓦的四驱，四驱合计520千瓦。插混申报了一款，115千瓦发动机配200千瓦电机。从选装信息看，会有不带激光雷达的版本，按比亚迪的分级，对应的大概是天神之眼C方案。
新汉的5156毫米和3030毫米轴距，与海豹08的5150毫米和3030毫米几乎重合。两台车落到了同一个尺寸级别里，价格带也挨得很近。海豹08现在卖19.69万到23.99万元，8月销量6038辆，9月7849辆。
大汉10月13日刚上市，5256毫米车长、3130毫米轴距，价格23.59万到27.59万元，把王朝网旗舰的位置占住了。现款汉在16.88万到23.58万元这一段，8月2997辆，9月2465辆，已经在往下走。
三台车挤在十六万到二十八万这个区间里，新汉向上要避开大汉，横向要跟海豹 08 分人，向下还得接住现款汉的用户。尺寸做大了是好事，价格的落点反而更难找，后续的具体定价会是最大的悬念。
领克900L
加的是第三排，赌的是七座市场
领克900L的长宽高是 5280 毫米、1999 毫米、1810 毫米，轴距 3170 毫米，申报的是七座。对比现款900的5240毫米和3160毫米，车长多40毫米，轴距多10毫米。动力是插混，2.0T发动机160千瓦，电机功率暂未公布，电池为三元锂，保留了2吨拖挂资质和天地门。
从产品动作看，领克想用加长和七座，在大型SUV里切出一块自己的地。这个思路放在去年说得通，放在今年的市场里要打个问号。
9月的大型SUV销量能说明一些事，大众ID.ERA 9X卖了910辆，岚图泰山653辆，智己LS9 653辆，领克900 629辆，魏牌V9X 505辆。这五款车有一个共同点，都没有纯电版。而9月大型SUV销量前六名里，有五款提供纯电版本，其中大唐EV、蔚来ES8、蔚来ES9 只卖纯电。
领克900 自己的销量也不突出，3月卖1191辆，4月1057辆，6月1107辆，8月回到 1220辆，9月又掉到629辆，半年累计销售6411辆。在一个正在被纯电改写定义的细分市场里，用加长和加座位来找差异，方向未必错，但和市场的需求走向是两回事。
奔驰纯电C300L
换上磷酸铁锂，豪华品牌开始算成本
奔驰纯电C300L的长宽高4977毫米、1876毫米、1510毫米，轴距3051毫米。单电机，峰值功率230千瓦。电芯来自宁德时代，是磷酸铁锂，电池总成由奔驰自己做。
这台车是纯电C级在中国的第二个申报版本，此前第408批已经报过C350L四驱版。海外市场的C300 4MATIC是310千瓦双电机，C400 4MATIC是360千瓦，WLTP续航分别在 549到690公里和594到762公里。国内这台C300L用单电机加磷酸铁锂，指向很清楚，是要把价格的门槛往下压。
轴距3051毫米这个数字要单独看，在售燃油C级长轴版的轴距是2954毫米，纯电版的标准轴距就比它长了97毫米，已经摸到中大型轿车的边缘。
配置上给的也足够多，39.1英寸的MBUX超联屏，MB.OS操作系统，470升后备厢加101升前备厢，支持1.8吨拖挂。这些东西都在，降的是三电规格，座舱部分没有动。
奔驰纯电GLC今年7月上市，33.98万元起，8月卖了1668辆。新世代宝马iX3起售价26.99万元，价格一出来就有消息称小订爆单。奔驰纯电CLA在4月加推过一款入门版，把车系起售价拉到22.9万元。C300L的价格还没公布，这个数字会决定纯电C级在中国从哪儿起步。
奕境X9纯电版
增程先跑一轮，纯电接着补位
奕境X9纯电版长宽高5301毫米、2015毫米、1820毫米，轴距3120毫米，与增程版一致。纯电动力，前电机150千瓦，后电机300千瓦，电池是宁德时代磷酸铁锂，提供单双电机两种选择。
增程版在9 月 24日已经上市，限时价格27.98万到35.98万元。预售24小时订单突破21235辆，这个开局在东风与华为合作的首款车上算是不错。纯电版按此前披露的规划，11月开启预售、12月开始交付。
先上增程、后补纯电，是这两年新品牌常见的顺序。这个顺序本身说明一件事，即便在一台五米三的大六座SUV上，补能焦虑依然在影响用户的决策。先把增程铺开拿订单，等用户对品牌建立起信任，再用纯电版接住那些有固定车位、日常通勤为主的人。
技术底子是华为那一套。896线双光路图像级激光雷达，乾崑智驾，鸿蒙座舱，加上此前发布的天穹智盾安全架构。硬件清单已经没什么可挑的，看点落在同一副车身给出两种动力之后，用户会怎么选。
车叔总结
把六台车摆在一起，补的都是具体的空位。AIVA补的是品牌认知从零开始，尚界补的是产品矩阵里的那个缺口，汉补的是尺寸和价格重新分层之后的位置，领克 900L 补的是座位数，奔驰C300L补的是入门门槛，奕境X9补的是动力形式的另一半。
它们的共同点在于，都不是靠一个新参数打动人。尺寸调大、座椅数增加、电池换成磷酸铁锂、补上另一种动力形式，这些动作听起来不炫，但每一处都对应着一类人的具体处境。
对正在犹豫的人来说，判断可以简化成一条。手上这台车能不能撑到明年一季度。能撑外汇股票配资开户，这批车里大概率有一台更合身。撑不住，现款车在终端的优惠也是真实的。车市每年都在换代。决定一台车该不该等的，是它能解决的那个具体问题，与它新不新关系不大。
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